Медта е силно проводима, изключително гъвкава и устойчива на топлина и корозия, като всичко това я прави идеална за предаване на енергия и сигнали в превозни средства. Асоциацията за развитие на медта съобщава, че конвенционалните автомобили съдържат между 8 кг и 22 кг мед, но електрическите автомобили с батерии могат да съдържат до 83 кг. Движеща голяма част от този растеж е търсенето на кабели и шини за високо напрежение, които обикновено трябва да са много по-дебели от кабелите за ниско напрежение.
Докато производителите на автомобили се борят с този растеж, те също планират да постигнат краткосрочните цели за устойчивост, като същевременно работят за постигане на дългосрочни цели, които често включват превръщане в въглеродно неутрално през следващите няколко десетилетия.
Процесът на възстановяване на медта отделя по-малко въглерод от процеса на добив и рафиниране на мед и очевидно ползите нарастват значително с увеличаване на дебелината на проводника. Например, Amboffo изчислява, че производството на 6 mm2 кабел на километър, който използва рециклирана мед вместо добита мед, спестява 162 kg CO2 емисии, докато производството на 70 mm2 кабел на километър спестява 202 kg емисии --, което е еквивалентно на шофиране на типичен вътрешен автомобил, задвижван от двигател с вътрешно горене, почти 5,{10}} мили.
