За бързо разследване на офлайн процеса на автомобилни електропроводни снопове, първо трябва да знаете кои грешки се разпознават автоматично от софтуера CAPP, кои от тях трябва да бъдат променени по подразбиране от софтуера CAPP и кои такива, които не могат да бъдат разпознати от софтуера CAPP и трябва да бъдат ръчно попълнени от занаята. По този начин занаятчията може да обърне внимание на най-вероятните области на грешки.
За единичен права проводник, софтуерът capP автоматично ще сравни тел номер, цвят на проводника и диаметър на проводника в двата края на един проводник. Ако двата края са несъвместими, той ще подкани занаятчия, защото проводниците са едновременно. Вероятността, че клемното число, цвета на проводника и диаметъра на проводника са въведени неправилно и грешните параметри са последователни е много ниска. Ето защо, за един проводник, е необходимо да се обърне внимание на това дали процесът отговаря на специалните изисквания на чертежа за тел номер и цвят. Техническите изисквания на чертежа са следните: с изключение на 31000 кафяв проводник и 15015 оранжев проводник, проводниците, които не са маркирани с цветове на тел, са обединени по подразбиране като бели жици. По това време е необходимо да се провери проводниците на този вид тел, за да се избегнат грешки, причинени от ръчното въвеждане на цвета по подразбиране, когато занаятчията конвертира чертежа .
За жицата, защото може да има само един номер на проводника в линията за перфориране в СОФТУЕРА CAPP, в противен случай софтуерът автоматично ще по подразбиране на проводник, така че за проводниците, участващи в пробиване, анализът на СОФТУЕРА CAPP не гарантира, че параметрите на проводника са правилни. Проверете цвета на проводника, диаметъра на проводника и номера на проводника на всеки проводник.
Типът на проводника обикновено трябва да бъде идентифициран от проектант на процеса. За автомобилни кабелни кабели обикновено се използват FLRY-A или FLRY-B в нисковолтов проводник. Кабелите от типа на жицата, посочени в чертежа, трябва да се обърне внимание, за да се избегне грешен избор на типа проводник. За многоядрени проводници като екранирани проводници, кабели и т.н., бъдете внимателни, за да ги комбинирате в един проводник.
За дължината на проводника, моля обърнете внимание дали единицата за дължина в чертежа е в съответствие с подразхода в CAPP чертежа. Размерът на чертежа е cm и CAPP софтуерът по подразбиране се мм. Обърнете внимание на преобразуването при изготвяне на клонове. Като цяло, електропроводът трябва да бъде изтеглен след чертане. Всички размери са проверени и инспектирани, а CAPP софтуерът може да се използва за анализ дали има висящи точки на свързване и дали действителните размери са в съответствие с начертаните размери. Препоръчително е да изберете два или три проводника, които преминават през багажника на кабелния снок, за да се изчисли размерът след като е изнесена офлайн таблицата. За кабели с усукани двойки и кабели с троен чифт, офлайн размерът трябва да бъде дължината на един проводник, умножен по фактора на усукване.
За конектори със същия шаблон на дупката, дори ако правилното положение на конектора не е съставен при изготвянето, терминалите и хидроизолация в изнесените офлайн таблица са правилни. Когато типът на отвора в конектора е различен (както е показано на фигура 1), конекторът за съответния тип отвор също е различен. Когато чертежа на дизайна се преобразува, позицията на проводника в конектора е вероятно да се изчертае погрешно, така че CAPP софтуер износ офлайн Терминалите и хидроизолация в таблицата също са грешни, така че е необходимо да се провери дали информацията за проводника в конекторите с различни видове дупки е в съответствие с чертежа.
Непрекъснатостта на електропроводния сноп е задължително за всеки продукт на автомобилния електропровод, който показва значението на връзката на проводника. За проводниците, които трябва да бъдат пробити в, първо се уверете, че няма пропуски в щанцоването проводници. Когато жицата в двата края на жицата са еднакви, системата ще бъде по подразбиране за проводник. Когато е зададена точката на линия, тя няма да бъде извлечена, което може да доведе до пропусната перфорация и същия базов номер. Когато проводникът е пробит, е необходимо да се подреди проводниците със същия номер на проводника в двата края, за да се провери дали тя участва в пробиване. Базовите числа на линиите на перфориране в някои чертежи не са последователни, което е представено чрез схемата на щанцова схема (виж фигура 2). Номерът на реда L219 в числото може да бъде или да не е в чертежа на линията на прехода. Трябва да се провери и ударната карта също е необходима. Търсене на номерата на редовете, които съществуват, но не може да се извлече, за да се види дали номерата на редовете и в двата края са еднакви, което кара системата да бъде подраздена от един ред. На второ място, е необходимо да се гарантира, че проводът за проверка не може да бъде неправилно въведен, и е необходимо да се изясни връзката на веригата на чертежа. За регистрацията на различни номера на кабели и цветове на тел е необходимо да се провери дали тя е в съответствие с чертежа. В същото време обърнете внимание на това дали има обратна карта в диаграмата часовника, генериран от софтуера след приключване на часовника. Обратната карта ще доведе до предварително инсталиране да не успее да се направи линии. И накрая, уверете се, че методът на пробиване е в съответствие с техническите изисквания на чертежа, като например общи кабели CAN и големи проводници на напречно сечение изискват ултразвуково пробиване.
Необходимо е да се направи ясно забележка в офлайн процеса информация за други неща, направени от офлайн персонала в работилницата, с изключение на кримпване на терминали, перфориране на карти и хидроизолация. Някои забележки могат да се генерират автоматично според СОФТУЕРА CAPP, а някои трябва да бъдат добавени ръчно. Процесният персонал трябва да е ясен относно изискванията. Каква информация трябва да се отбележи, за да се избегнат грешки и пропуски в забележките в двата края на жицата. Ясни бележки от двата края на жицата включват: термосвиваема тръба информация, гумени аксесоари, които трябва да се носят първо, силуй и т.н., информация за падащия предпазител и аксесоари, които трябва да се носят първо, и информация за друга обработка на жицата, като например Непрякото съпротивление на жицата, обработката на екраниращия слой на екранирания проводник , броя на обратите и усукването на разстоянието, вторичното пресоване и др. Информацията за забележките и в двата края на жицата изисква занаятчията да има богат опит, а забележките трябва да бъдат проверени след като забележките са завършени, за да се избегнат грешки и пропуски. Разработване и надграждане на CAPP софтуер и подобряване на информацията за фон, и използване на софтуера, за да се намали ръчното въвеждане от занаятчия, което може да намали грешката на информационните забележки. Техниците трябва също да преброят информацията за забележките и да маркират чертежите в списъка с информация за забележките, за да избегнат пропуски.
