1. Характеристики на връзката на системата за управление на полевата шина
1.1 Лесно окабеляване
1.11 Тъй като полевата шинна връзка приема:
Един към много, чифт предавателни линии, свързани с множество инструменти, двупосочното предаване на множество сигнали има добра надеждност, а предаването на цифров сигнал има силна способност против смущения и висока точност;
Режимът на централизирано предаване на множество обекти разпределя голямо количество работа по окабеляване към обекта, а комуникацията между всеки обект и главната станция се осъществява чрез шина, което прави окабеляването на цялата система по-сбито и удобно.
1.12 Fieldbus често може да използва множество медии за предаване едновременно
Като INTERBUS, той може да използва автобусен кабел, оптично влакно, инфрачервена технология и дори Ethernet и безжична технология, които са най-загрижени за индустрията в същото време. По този начин могат да се избират различни медии за предаване според нуждите на обекта. Например, ако разстоянието е голямо или има силни смущения, може да се избере оптично влакно; докато разстоянието е малко и няма специални изисквания, могат да бъдат избрани обикновени автобусни кабели; Поводът може да избере и безжична комуникация. Това са обикновен централизиран контрол, който не може да се постигне.
1.2 Точност и надеждност на системната връзка
Благодарение на интелигентността и цифровизацията на fieldbus устройствата, в сравнение с аналоговите сигнали, това фундаментално подобрява точността на измерване и контрол и намалява грешките при предаване. В същото време, поради опростяването на структурата на системата, намаляването на оборудването и връзките и подобряването на вътрешните функции на полевия инструмент, двупосочното предаване на сигнали се намалява и работната надеждност на системата е подобрена.
По-специално трябва да се отбележи, че много индустрии или дизайнери все още имат много съмнения или слепи петна при избора на метода за свързване на управление на шината, т.е. те смятат, че за централизирания метод на управление, ако дадена линия се повреди, това е само точкова повреда и системата няма да бъде засегната. Не предизвиква сериозно въздействие; напротив, погрешно смята, че е избрана връзката за управление на шината. След като дадена линия се повреди, всички системи под тази точка ще бъдат парализирани и няма да се вярва на сигурността и надеждността на системата. Това е недоразумение. Всъщност това не е необходимо. Необходимо е да се направи анализ, за да се разсеят съмненията.
1.21 Шиновият кабел често е екраниран срещу ухапвания от гризачи, което гарантира, че кабелът не се поврежда лесно и има силна способност против смущения, която е много по-добра от обикновените сигнални кабели, избрани в миналото.
1.22 Понастоящем интелигентната децентрализирана технология и многослойната и разклонена технология често се избират в управлението на шина. Когато трябва да обработим някои данни от процеса на полето и в същото време не искаме други части от цялата система да влияят на това място, можем да изберем интелигентен разпределен контролер за това и тогава трябва да се използват някои системни контролери за обработка на данни в полето. Например контролерът UN1200 на Phoenix Contact, след добавяне на различни шинни съединители, той може лесно да бъде свързан към други шинни системи; често искаме да разграничим различни контролни функции на сцената, така че да не си влияят една на друга. В този момент можем да изберем техники за наслояване и разклоняване, за да поставим различни контролни функции в различни контролни сайтове и клонове. CAN шина, шина INTERBUS може дори да реализира огромна и надеждна система с една главна станция, 255 подчинени станции и 16 слоя.
1.3. Спестете разходи за поддръжка и диагностицирайте ефективно
Въпреки че сегашната шинна система е много надеждна, без значение колко добра е системата за разпределено управление, е невъзможно да се постигне 100 процента безпроблемна работа.
Оборудването за контрол на място има способността за самодиагностика и лесна обработка на грешки и изпраща съответната информация за диагностика и поддръжка до контролната зала чрез цифрова комуникация. Времето за престой при поддръжка се съкращава и натоварването при поддръжката се намалява благодарение на опростената структура на системата и опростеното окабеляване.
Освен това има решение, което може да предвиди възникването на повредата преди повредата да се появи и може бързо да определи точката на възникване на повредата и вида на повредата след възникването на повредата. Например системата CAN bus перфектно решава този проблем чрез комбинация от софтуер и хардуер. Тоест по отношение на хардуера: когато възникне повреда, индикаторът за състояние на съответния модул дава различни честоти на мигане, така че инженерът на място може лесно да определи дали това е повреда на модула или повреда на външното оборудване на модула. В същото време, по отношение на софтуера: например системата CAN bus Заедно с диагностичния софтуер Diag plus, осигурен от Phoenix Contact, може бързо да посочи точката на възникване на повреда (дори електромагнитните смущения могат да бъдат точно информирани) и да предоставят решения по същото време. Както и възникването на минали повреди, за да се определи дали системата ще се провали и да се даде алармена информация. Те не са налични в предишната централизирана система за управление. С помощта на този софтуер и хардуер нито отстраняването на грешки в системата, нито анализът на състоянието на системата вече не са главоболие.
1.4 Гъвкавите функционални модули спестяват разходи за инсталиране
Окабеляването на полевата шинна система е много просто. Двойка усукани двойки или единичен кабел обикновено може да бъде свързан към множество устройства, така че количеството кабели, терминали, слот кутии и мостове е значително намалено, както и натоварването на дизайна на връзката и проверката на съединенията също е значително намалено. намалявам. Когато е необходимо да се добави контролно оборудване на място, няма нужда да се добавят нови кабели и може да се свърже към оригиналните кабели наблизо, което не само спестява инвестиции, но и намалява натоварването при проектиране и монтаж. Според данните от изчисленията за типични тестови проекти, това може да спести повече от 60 процента от разходите за инсталиране. В допълнение, автобусните продукти често имат различни функционални модули, но тяхното окабеляване и методи на инсталиране са еднакви, така че при проектирането трябва само да изберете различни функционални модули според изискванията на системата, точно като градивни елементи, много е удобно да завършите системата. Конструирайте. И тези модули са изключително лесни за инсталиране. Независимо дали става въпрос за модул, инсталиран в контролния шкаф или модул, използван на място, работата по окабеляване на място е значително намалена, което значително съкращава времето за инсталиране и отстраняване на грешки в системата.
Ние знаем, че като нова система, хората винаги имат чувството, че приветстват и отхвърлят автобуса, но когато всеки постепенно опознае автобуса, те ще бъдат силно привлечени от многото му предимства. Автобусът означава бърз, надежден, ефективен и гъвкав. Използването на шината може значително да намали разходите за инсталиране и поддръжка и може да направи конструкцията на системата по-гъвкава и удобна.
2. „Искробезопасният“ модул за защита от изолационна бариера в текущата система за управление на процеса на шина
Автоматизирането на работата на текущата система за управление на процеса на полевата шина изисква получаване на повече текущи стойности на различни параметри на процеса. Тези важни измервателни параметри включват налягане, температура, поток и ниво на течността. В допълнение към тези аналогови (4-20mA) сигнали със затворен контур има и голям брой цифрови сигнали и управляващи сигнали за отворена верига. По-важната характеристика на системата за контрол на процеса е, че системата съществува в среда, която може да съдържа експлозивен газ, и трябва да се вземат специални мерки за защита за оборудване, което може да се инсталира само в такъв случай, тоест методът им на използване не може да причини експлозия във всяка среда. .
2.1 "Искробезопасна" (Ex) защита
Методът за "искробезопасна" (Ex) защита се превърна в технологията MCR, установена в световен мащаб. Благодарение на това защитно устройство монтажът е лесен и икономичен. Това ограничение на енергията гарантира, че дори ако оборудването се повреди, няма да се генерират запалими искри и топлина. Тя е разработила три серии от искробезопасни изолационни бариери, базирани на усъвършенствана технология за магнитна изолация. Те включват щепселни серии (Pl), модулни серии (ME) и системи за окабеляване (MB).
2.2 Процесен интерфейс Продуктите от серия P1 се състоят от основа с дебелина само 12,4 mm, монтирана на релса основа с клема за чупещ нож и електронен щепсел с дебелина 12,4 mm и позиция, която може да се включва и маркира. Базовите терминали за интерфейс на процеса могат да бъдат предварително инсталирани директно в контролния шкаф. Следващото съпоставяне на сигнала ще се извърши чрез поставения електронен щепсел. Това гарантира електрическа изолация и преобразуване на сигнала между Ex и не-Ex зони. Областта, в която след това се извършва съпоставяне на сигнала и свързване към нивото на системата за управление, вече е не-Ex зона. Това означава, че изискванията за окабеляване и пространство са сведени до минимум. В същото време той също така предоставя ексклузивно базов терминален модул с интегрирана мълниезащита и модул за защита от пренапрежение, който ви осигурява цялостна защита.
2.3 Процесен интерфейс P1-MB Тази серия от продукти е компактна, монтирана на релса, многоканална дънна платка Pl за поставяне на електронни щепсели P1. Задни платки с до 16 канала могат да бъдат свързани към централно захранване. Шаблонът P1 може да се използва там, където няма джъмпер или разделени слоеве джъмпер. От страна на системата, многоканалните конектори могат да бъдат свързани безопасно и бързо към I/O карти. За да се опрости окабеляването на системата, системните конектори и адаптерите на предния панел са налични за всички основни I/O модули.
